Quelle: Spiegel online, 17.4.2009
General Motors sucht nach Abnehmern für seine schwedische Tochter Saab. Einem Pressebericht zufolge will der angeschlagene US-Autobauer den insolventen Ableger notfalls verschenken. Mehrere Interessenten haben sich bereits in Position gebracht.
London/Stockholm - Im Kampf ums Überleben sucht General Motors (GM) nach einer Lösung für die schwedische Marke Saab: Der angeschlagene US-Autobauer ist laut einem Pressebericht sogar bereit, die mittlerweile insolvente Tochter zum Nulltarif abzugeben. Das berichtete die "Financial Times" (FT) unter Berufung auf eine mit den Verhandlungen vertraute Person.
Saab-Produktion: 20 Interessenten für die schwedische GM-Tochter
An einem Einstieg bei Saab sind früheren Angaben von Insolvenzverwalter Luy Lofalk zufolge bis zu 20 Investoren interessiert. Lofalk will den Verkaufsprozess bis Mitte des Jahres abschließen.
Von den Interessenten seien zehn ausgewählt worden, die einen detaillierten Einblick in die Geschäfte der GM-Tochter erhalten sollen, sagte Saab-Chef Jan-Åke Jonsson der "FT". Bei den ausgewählten Interessenten handele es sich um Beteiligungsgesellschaften, Finanzinvestoren und internationale Autobauer.
Nach inoffiziellen Angaben verfügt Saab nur noch bis Ende des Monats über Mittel zur Finanzierung der Produktion. Zur Entwicklung neuer Modelle und für die weitere Produktion im Stammwerk Trollhättan benötigt der Hersteller laut Insolvenzverwalter Lofalk eine Milliarde Dollar. Davon sollen 600 Millionen Dollar als Kredit von der Europäischen Investitionsbank (EIB) kommen und 400 Millionen Dollar von GM gestellt werden.
Außer Saab stehen bei GM weitere Marken zur Disposition. In den USA will sich der Konzern von Hummer und Saturn trennen. Die Wirtschaftsagentur Bloomberg berichtete am Donnerstag, dass auch Pontiac und die Kleintransportermarke GMC auf der Verkaufsliste stehen. Lediglich Chevrolet, Cadillac und Buick würden damit noch zum Unternehmen gehören.
GM-Verkaufschef Mark LaNeve bekräftigte in einem Interview allerdings, die im Februar angekündigte Markenstrategie sei auch die weiter geltende. Die Berichte seien "ohne Substanz und unwahr", sagte der Manager dem US-Fachmagazin "Automotive News" am Donnerstagabend.
Die US-Regierung hat der Opel-Mutter GM für einen endgültigen Sanierungsplan ein Ultimatum bis Ende Mai gestellt. Bislang erhielt der Autobauer 13,4 Milliarden Dollar an Staatshilfen. GM-Chef Fritz Henderson will an diesem Freitag bei einer kurzfristig angesetzten Telefonkonferenz über den aktuellen Stand der Sanierungspläne informieren.
2009-04-15
Saab-Händler beißen sich durch
Quelle: kfz-betrieb, 15.4.2009
Frank Jaenicke: „Die Stimmung ist angesichts der Lage erstaunlich gut.“
Die meisten Saab-Händler halten derzeit ihre Vertriebsumsätze auf Vorjahresniveau. Die im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als die Hälfte zurückgegangenen Neuzulassungszahlen des ersten Quartals 2009 seien hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der Importeur keinerlei Retail-Zulassungen getätigt hat, sagte der Vorsitzende des Saab-Händlerverbands, Frank Jaenicke, am Mittwoch im Gespräch mit »kfz-betrieb ONLINE«. Einige Mehrmarkenhändler versuchten zurzeit zwar ihre Erlöse eher mit Zweit- oder Drittmarken zu generieren, die reinen Saab-Händler (Anm. der Red.: 45 von 116) verkauften allerdings momentan sogar besser als ein Jahr zuvor. Laut Jaenicke liegt das vor allem am hohen gewerblichen Leasing-Anteil an den Gesamtverkäufen. Hier gebe es deutlichen Ersatzbedarf, da gerade die 9-3er Kombis wieder zurückkommen, die ursprünglich „sehr aktiv“ vermarktet wurden. Außerdem tauchten eine Reihe von Neukunden auf, die auf ein Schnäppchen aus seien. Bislang habe lediglich ein Händler Insolvenz anmelden müssen.
Die Zusammenarbeit mit dem Importeur im Tagesgeschäft läuft nach Angaben des Verbands-Chefs im Moment gut. „Außendienst, Teileverfügbarkeit, Erstattungen - alles ganz normal.“ Nur die Erreichbarkeit sei manchmal eingeschränkt, weil die Mitarbeiter dann offenbar mit Hochdruck dem schwedischen Hersteller zuarbeiten müssten.
Eine Entlastung auf der Kostenseite greift bei den Händlern bereits seit Ende letzten Jahres, wo man gegenüber dem Importeur zahlreiche Erleichterungen, unter anderem die Aussetzung verschiedener Vertriebsstandards, durchsetzen konnte.
Insgesamt sei die Stimmung unter den Händlerkollegen angesichts der Lage „erstaunlich gut“. Es müsse allerdings in Schweden dringend Klarheit über die Zukunft von Saab geschaffen werden, damit die Händler wieder Planungssicherheit bekommen.
Der Saab-Händlerverband steht für den Fall einer Herstellerinsolvenz derzeit in Verhandlungen mit einem Versicherer bezüglich einer Anschlussversicherung für Saab-Neufahrzeuge, um das Gewährleistungsrisiko auszuschließen.
Die Bestellungen für den in Kürze verfügbaren 9-3X sind laut Jaenicke verhalten angelaufen. Eine Ausnahme seien die süddeutschen Händler, bei denen Allradfahrzeuge generell stärker nachgefragt sind. „Was uns hier fehlt, ist ein Diesel-Motor“, so Jaenicke wörtlich.
Frank Jaenicke: „Die Stimmung ist angesichts der Lage erstaunlich gut.“
Die meisten Saab-Händler halten derzeit ihre Vertriebsumsätze auf Vorjahresniveau. Die im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als die Hälfte zurückgegangenen Neuzulassungszahlen des ersten Quartals 2009 seien hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der Importeur keinerlei Retail-Zulassungen getätigt hat, sagte der Vorsitzende des Saab-Händlerverbands, Frank Jaenicke, am Mittwoch im Gespräch mit »kfz-betrieb ONLINE«. Einige Mehrmarkenhändler versuchten zurzeit zwar ihre Erlöse eher mit Zweit- oder Drittmarken zu generieren, die reinen Saab-Händler (Anm. der Red.: 45 von 116) verkauften allerdings momentan sogar besser als ein Jahr zuvor. Laut Jaenicke liegt das vor allem am hohen gewerblichen Leasing-Anteil an den Gesamtverkäufen. Hier gebe es deutlichen Ersatzbedarf, da gerade die 9-3er Kombis wieder zurückkommen, die ursprünglich „sehr aktiv“ vermarktet wurden. Außerdem tauchten eine Reihe von Neukunden auf, die auf ein Schnäppchen aus seien. Bislang habe lediglich ein Händler Insolvenz anmelden müssen.
Die Zusammenarbeit mit dem Importeur im Tagesgeschäft läuft nach Angaben des Verbands-Chefs im Moment gut. „Außendienst, Teileverfügbarkeit, Erstattungen - alles ganz normal.“ Nur die Erreichbarkeit sei manchmal eingeschränkt, weil die Mitarbeiter dann offenbar mit Hochdruck dem schwedischen Hersteller zuarbeiten müssten.
Eine Entlastung auf der Kostenseite greift bei den Händlern bereits seit Ende letzten Jahres, wo man gegenüber dem Importeur zahlreiche Erleichterungen, unter anderem die Aussetzung verschiedener Vertriebsstandards, durchsetzen konnte.
Insgesamt sei die Stimmung unter den Händlerkollegen angesichts der Lage „erstaunlich gut“. Es müsse allerdings in Schweden dringend Klarheit über die Zukunft von Saab geschaffen werden, damit die Händler wieder Planungssicherheit bekommen.
Der Saab-Händlerverband steht für den Fall einer Herstellerinsolvenz derzeit in Verhandlungen mit einem Versicherer bezüglich einer Anschlussversicherung für Saab-Neufahrzeuge, um das Gewährleistungsrisiko auszuschließen.
Die Bestellungen für den in Kürze verfügbaren 9-3X sind laut Jaenicke verhalten angelaufen. Eine Ausnahme seien die süddeutschen Händler, bei denen Allradfahrzeuge generell stärker nachgefragt sind. „Was uns hier fehlt, ist ein Diesel-Motor“, so Jaenicke wörtlich.
Saab resign 700 jobs in trollhättan
This is the result of a deal between union and management according to tv-channel TV4 Vast.
Insolvenz: Saab setzt Rotstift an
Quelle: Autohaus online, 14.4.2009
Saab streicht gut 700 Arbeitsplätze im südschwedischen Trollhättan. Darauf einigten sich Gewerkschaft und Unternehmen nach Angaben des Senders TV4 Vast vom Dienstag. Die insolvente Tochter des US-Autogiganten General Motors mit 4.000 Mitarbeitern in Schweden hatte die Bänder über die Osterwoche angehalten, plant aber für die kommenden zwei Wochen keine weiteren Produktionspausen.
Nach früheren Angaben sind 20 Investoren an Saab interessiert. Schwedens Regierung hatte Bitten von Saab um Kreditgarantien mit der Begründung abgewiesen, es sei noch kein privater Investor mit glaubwürdigen Zukunftsplänen aufgetreten. Eine Verstaatlichung oder Teilverstaatlichung lehnt Stockholm ebenfalls ab. Nach inoffiziellen Angaben verfügt Saab nur noch bis Ende des Monats über Mittel zur Finanzierung der Produktion. Die Gesamtschulden der Schweden belaufen sich auf 10,6 Milliarden Kronen (rund eine Milliarde Euro). Hauptgläubiger ist dabei GM mit 9,7 Milliarden Kronen. (dpa)
Saab streicht gut 700 Arbeitsplätze im südschwedischen Trollhättan. Darauf einigten sich Gewerkschaft und Unternehmen nach Angaben des Senders TV4 Vast vom Dienstag. Die insolvente Tochter des US-Autogiganten General Motors mit 4.000 Mitarbeitern in Schweden hatte die Bänder über die Osterwoche angehalten, plant aber für die kommenden zwei Wochen keine weiteren Produktionspausen.
Nach früheren Angaben sind 20 Investoren an Saab interessiert. Schwedens Regierung hatte Bitten von Saab um Kreditgarantien mit der Begründung abgewiesen, es sei noch kein privater Investor mit glaubwürdigen Zukunftsplänen aufgetreten. Eine Verstaatlichung oder Teilverstaatlichung lehnt Stockholm ebenfalls ab. Nach inoffiziellen Angaben verfügt Saab nur noch bis Ende des Monats über Mittel zur Finanzierung der Produktion. Die Gesamtschulden der Schweden belaufen sich auf 10,6 Milliarden Kronen (rund eine Milliarde Euro). Hauptgläubiger ist dabei GM mit 9,7 Milliarden Kronen. (dpa)
2009-04-08
Saab Creditors Meeting - GREEN LIGHT!!!
Source: www.saabsunited.com
By Swade on April 6, 2009 8:24 PM
The meeting held in Vanersborg to fill Saab's creditors in as to their reconstruction progress and decide on their immediate future has come and gone - and apparently Saab have the green light to continue.
Whilst 1300 creditors were initially invited to attend, most had been paid and only a few dozen turned up. There was probably more media personnel in attendance, to be honest.
The creditors that turned up asked for a creditors committee to be formed. I don't know the exact purpose of such a group, but I imagine it will be to keep creditors informed as to Saab progress as they continue their reconstruction efforts.
By all accounts, it sounds as though the creditors in attendance were quite positive about Saab's future and willing to support their continued efforts.
Saab also lodged a reconstruction plan with the court and you can view it (in Swedish) here as a pdf file.
If any of you Swedes can summarise the document for us, it would be much appreciated.
One thing I was able to glean from it is some immediate production planning.
There's also a mention there of what looks like a 'breakeven' point at around 130,000 vehicles and a plan to sell around 150,000 vehicles by 2011. Remember, here, that Saab's best ever sales for a year happened just a couple of years ago, with around 135,000 vehicles being sold, so this plan is reasonably ambitious.
That first lot looks like it's production in Sweden and the second lot is vehicles that will be developed in Sweden.
It looks like the immediate future is concerned with the 9-3, 9-5 and 9-4x and the lack of a 9-1 in that planning might be disappointing to some, but existence is more important in this situation, I guess, and if the 9-3 is proposed to be smaller, then that might go a long way to satiating the desire for a throw-around Saab.
All in all, it's been a great morning in Sweden for news, then.
Here's to the future!!
------
UPDATE:
The latest summary from TTELA:
The reconstruction can continue
Vänersborgs District Court announced BY TWELVE time to Saab's reorganization will continue, but only until the May 20. A creditors' committee is appointed, and this included the representatives of the creditors are General Motors, IAC Sweden, Tax and a staff included.
The media interest was very high and reporters and photographers took up several rows from the floor in Vänersborgs kommunhus when the creditors' meeting took place during Monday morning. The representative of the creditors took up a handful of rows with ten seats on each. The massive influx of over 1 300 creditors did not happen.
President of the Court of Cecilia Tisell started to go through what is applicable to today's meeting. That creditors may request that a creditor committee is appointed. Creditors can also make a requirement that it be terminated, if they do not believe in the new reorganization plan.
When the creditors' meeting was closed after just one hours, none of the creditors' representatives demanded that the reconstruction would cease. In contrast, the number who felt that a creditors' committee should be formed.
The administrator Guy Lofalk explained that there are several stakeholders who want to invest in Saab. The next step is now a long presentation of the company for these stakeholders.
Saab introduced its timetable, which the company intends to request an extension on the construction of three months when the time expires May 20. Saab will also require negotiation chords which calls for creditors write down the debt by about 75 percent. Such thinking Saab to June 17.
GM has promised to write-down of debt, and that Saab will get access to the necessary tools to build the new cars.
Saab Jan Åke Jonsson's main argument for Saab to be alive is that there are several new models which in principle is clear. With them he thinks Saab before 2013 can reach volumes of 130 000 cars a year.
Marcus Nyman, CEO of IAC Sweden, a major subcontractor to the automotive industry, was one of the creditors who gave the reorganization continued its support. He believes in Saab's plan:
- That I have been able to see the operational and financial here today it is an extremely positive plan. With a new owner can take this further and create a profitable Saab and a profitable sub-clusters, "he says.
- Saab is an extremely important customer for IAC. We are dependent on their future employment and activities in Sweden. It is important for the region and the whole of Sweden that Saab is on the market.
- We support the further reconstruction to one hundred percent.
While he expressed concern about what happens to the tools to build the new models of General Motors's insolvency.
IAC, which has done away with many of the staff because of the current crisis, still has a claim on the Saab in the multi-millions as Marcus Nyman. Although GM has said that it paid the majority of providers who had claims on the Saab before reconstruction.
- We have not received the full amount from GM that was said from the beginning, "he says.
What do you think of that it looks as if GM treats subcontractors different?
- It may be GM answer. It can be an administrative error that has occurred. He understands the requirement of chords, but hope to avoid.
- We hope that GM solves the remaining claim. Otherwise, it will be difficult for us to take such a blow, "he says.
By Swade on April 6, 2009 8:24 PM
The meeting held in Vanersborg to fill Saab's creditors in as to their reconstruction progress and decide on their immediate future has come and gone - and apparently Saab have the green light to continue.
Whilst 1300 creditors were initially invited to attend, most had been paid and only a few dozen turned up. There was probably more media personnel in attendance, to be honest.
The creditors that turned up asked for a creditors committee to be formed. I don't know the exact purpose of such a group, but I imagine it will be to keep creditors informed as to Saab progress as they continue their reconstruction efforts.
By all accounts, it sounds as though the creditors in attendance were quite positive about Saab's future and willing to support their continued efforts.
Saab also lodged a reconstruction plan with the court and you can view it (in Swedish) here as a pdf file.
If any of you Swedes can summarise the document for us, it would be much appreciated.
One thing I was able to glean from it is some immediate production planning.
There's also a mention there of what looks like a 'breakeven' point at around 130,000 vehicles and a plan to sell around 150,000 vehicles by 2011. Remember, here, that Saab's best ever sales for a year happened just a couple of years ago, with around 135,000 vehicles being sold, so this plan is reasonably ambitious.
That first lot looks like it's production in Sweden and the second lot is vehicles that will be developed in Sweden.
It looks like the immediate future is concerned with the 9-3, 9-5 and 9-4x and the lack of a 9-1 in that planning might be disappointing to some, but existence is more important in this situation, I guess, and if the 9-3 is proposed to be smaller, then that might go a long way to satiating the desire for a throw-around Saab.
All in all, it's been a great morning in Sweden for news, then.
Here's to the future!!
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UPDATE:
The latest summary from TTELA:
The reconstruction can continue
Vänersborgs District Court announced BY TWELVE time to Saab's reorganization will continue, but only until the May 20. A creditors' committee is appointed, and this included the representatives of the creditors are General Motors, IAC Sweden, Tax and a staff included.
The media interest was very high and reporters and photographers took up several rows from the floor in Vänersborgs kommunhus when the creditors' meeting took place during Monday morning. The representative of the creditors took up a handful of rows with ten seats on each. The massive influx of over 1 300 creditors did not happen.
President of the Court of Cecilia Tisell started to go through what is applicable to today's meeting. That creditors may request that a creditor committee is appointed. Creditors can also make a requirement that it be terminated, if they do not believe in the new reorganization plan.
When the creditors' meeting was closed after just one hours, none of the creditors' representatives demanded that the reconstruction would cease. In contrast, the number who felt that a creditors' committee should be formed.
The administrator Guy Lofalk explained that there are several stakeholders who want to invest in Saab. The next step is now a long presentation of the company for these stakeholders.
Saab introduced its timetable, which the company intends to request an extension on the construction of three months when the time expires May 20. Saab will also require negotiation chords which calls for creditors write down the debt by about 75 percent. Such thinking Saab to June 17.
GM has promised to write-down of debt, and that Saab will get access to the necessary tools to build the new cars.
Saab Jan Åke Jonsson's main argument for Saab to be alive is that there are several new models which in principle is clear. With them he thinks Saab before 2013 can reach volumes of 130 000 cars a year.
Marcus Nyman, CEO of IAC Sweden, a major subcontractor to the automotive industry, was one of the creditors who gave the reorganization continued its support. He believes in Saab's plan:
- That I have been able to see the operational and financial here today it is an extremely positive plan. With a new owner can take this further and create a profitable Saab and a profitable sub-clusters, "he says.
- Saab is an extremely important customer for IAC. We are dependent on their future employment and activities in Sweden. It is important for the region and the whole of Sweden that Saab is on the market.
- We support the further reconstruction to one hundred percent.
While he expressed concern about what happens to the tools to build the new models of General Motors's insolvency.
IAC, which has done away with many of the staff because of the current crisis, still has a claim on the Saab in the multi-millions as Marcus Nyman. Although GM has said that it paid the majority of providers who had claims on the Saab before reconstruction.
- We have not received the full amount from GM that was said from the beginning, "he says.
What do you think of that it looks as if GM treats subcontractors different?
- It may be GM answer. It can be an administrative error that has occurred. He understands the requirement of chords, but hope to avoid.
- We hope that GM solves the remaining claim. Otherwise, it will be difficult for us to take such a blow, "he says.
20 Geldgeber an Saab interessiert
Quelle: autohaus-online.de; 6.4.2009
An einem Einstieg beim massiv bedrohten schwedischen Autobauer Saab sind 20 potenzielle Investoren interessiert. Das teilte Insolvenzverwalter Luy Lofalk am Montag bei einer Gläubigerversammlung in Vänersborg mit. Er hoffe auf den Abschluss des Verkaufsprozesses im Juni, sagte er über den noch zum US-Autobauer General Motors (GM) gehörenden Konzern mit knapp 4.000 Beschäftigten. GM selbst ist ebenfalls vom Konkurs bedroht.
Lofalk unterstrich, Saab zu einem selbstständigen Unternehmen umwandeln zu wollen, das von 2011 an bei einer Jahresproduktion von 150.000 Autos mit Gewinn operieren könne. Zur Entwicklung neuer Modelle und für die weitere Produktion im Stammwerk Trollhättan benötigt Saab nach Angaben des Insolvenzverwalters eine Milliarde Dollar (740 Millionen Euro). Davon sollen 600 Millionen Dollar als Kredit von der Europäischen Investitionsbank (EIB) kommen und 400 Millionen Dollar von GM gestellt werden.
Schwedens Regierung hatte Bitten von Saab um Kreditgarantien mit der Begründung abgewiesen, es sei noch kein privater Investor mit glaubwürdigen Zukunftsplänen aufgetreten (wir berichteten). Eine Verstaatlichung oder Teilverstaatlichung lehnt Stockholm ebenfalls ab. Nach inoffiziellen Angaben verfügt Saab nur noch bis Ende des Monats über Mittel zur Finanzierung der Produktion. Die Gesamtschulden der Schweden belaufen sich auf 10,6 Milliarden Kronen (rund eine Milliarde Euro). Hauptgläubiger ist dabei GM mit 9,7 Milliarden Kronen. (dpa)
An einem Einstieg beim massiv bedrohten schwedischen Autobauer Saab sind 20 potenzielle Investoren interessiert. Das teilte Insolvenzverwalter Luy Lofalk am Montag bei einer Gläubigerversammlung in Vänersborg mit. Er hoffe auf den Abschluss des Verkaufsprozesses im Juni, sagte er über den noch zum US-Autobauer General Motors (GM) gehörenden Konzern mit knapp 4.000 Beschäftigten. GM selbst ist ebenfalls vom Konkurs bedroht.
Lofalk unterstrich, Saab zu einem selbstständigen Unternehmen umwandeln zu wollen, das von 2011 an bei einer Jahresproduktion von 150.000 Autos mit Gewinn operieren könne. Zur Entwicklung neuer Modelle und für die weitere Produktion im Stammwerk Trollhättan benötigt Saab nach Angaben des Insolvenzverwalters eine Milliarde Dollar (740 Millionen Euro). Davon sollen 600 Millionen Dollar als Kredit von der Europäischen Investitionsbank (EIB) kommen und 400 Millionen Dollar von GM gestellt werden.
Schwedens Regierung hatte Bitten von Saab um Kreditgarantien mit der Begründung abgewiesen, es sei noch kein privater Investor mit glaubwürdigen Zukunftsplänen aufgetreten (wir berichteten). Eine Verstaatlichung oder Teilverstaatlichung lehnt Stockholm ebenfalls ab. Nach inoffiziellen Angaben verfügt Saab nur noch bis Ende des Monats über Mittel zur Finanzierung der Produktion. Die Gesamtschulden der Schweden belaufen sich auf 10,6 Milliarden Kronen (rund eine Milliarde Euro). Hauptgläubiger ist dabei GM mit 9,7 Milliarden Kronen. (dpa)
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